多伦多: 住宅大厦车位与自动车

钟维杰

卓凌地产分析有限公司行政总裁

二零二月

过去数十年,多伦多住宅大厦单位通常都附带着车位的,即单位买卖价格包含了起码一个车位,除非是市区中心地带的物业。

然而,随着楼价上升,车位价格也跟着上扬,继而近年令一些房地产发展商出售单位时,依然保留着车位或分开出售,不一定买单位「送」车位了,且不限于市中心区楼盘,近郊的亦一样。

要注意这些住宅大厦车位通常只有单位业主才可购买,外人难以投资。虽如此,市中心区的已可达八九万加元一个,近郊的也要由三万元起。再者,发展商留下部份车位放租也不失为投资选择。

不过,倘若且假设未来会普遍使用自动车,相信这多少会影响住宅大厦车位的效用,继而其需求及价格。一些纯猜想如下:

1) 车位不会消失 = 就算是自动车,也需要车位来停泊。

2) 住宅大厦的车位数量可与大厦级数挂勾 = 高级的依然需要附属车位(无论租或买),因富裕的通常会喜爱"独享"自己的自动车,且不希望要等待车子前来。

中价的则可能有大厦住户专用的自动车团队,且收费按使用量和车本身之级数。至于基本物业,则有(到时的)自动车公司提供服务。

3) 大厦之设计 = 多伦多的大厦车位通常位于地库层,相信这未必会有变动,因冬天还是泊在室内好些。不过,倘若所需车位数量较多,则或许需要更足够的车库高度,来容纳自动车。

假设上述成立兼成真,买不买车位就视乎小区和大厦的级数了。

 

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作者/联络:锺维杰,香港大学建造理学士,香港大学建造学士,美国麻省理工学院房地产硕士,英国皇家测量师学会会员,香港测量师学会会员,美国工程造价师学会会员,加拿大测量师学会会员,香港设施管理学会会员,英国皇家特许测量师,英国皇家特许项目管理测量师,香港注册测量师,香港注册房地产中介人,资深专业设施管理人员,加拿大注册测量师,美国房地产投资信托基金协会会员,电邮 stephenchung@real-estate-tech.com。
 

 

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